[真.教學]雨刷的知識及選購要點, 鐵骨雨刷 vs 軟骨雨刷 vs 包覆三節式雨刷,你都清楚嗎?

 

[真.教學]雨刷的知識及選購注意事項，鐵骨 vs 軟骨 vs 包覆三節式，你都清楚嗎?

 

    絕大多數汽車零件都必須進保養廠或請專業技師服務，雨刷是少數可以由車主自行更換的零件。給原廠換就享受直接到位的服務，不必擔心什麼，它最後就只是帳單上的一筆項目。要說缺點，就是費用稍高一些 (你在候車室舒舒服等待時，總要貢獻些免費的咖啡甜點錢吧)，還有彈性少，雨刷也是原廠料件之一，通常是由一兩種代工品牌製造。

有 DIY 習慣的人，自己從網路或賣場買雨刷，可以用較經濟實惠的價格取得。另一個好處是選擇彈性高，想要發揮個性或講求功能性都可以。

 

 

 

Part 1 - 雨刷結構與類別

 

史上第一把汽車雨刷是美國 Trico 於 1910 年發明，外觀看似簡單，但它是由幾個零件所組成。雨刷或雨刷片 (wiper blade) 是由汽車雨刷臂所驅動，兩者可以用接頭連接起來，它也是雨刷系統中民眾可以 DIY 的部份。

雨刷要固定在汽車雨刷臂上才能使用，雨刷臂至少有 10 種以上不同設計，依雨刷片數量、位置與擺動方式產生變化。有雙擺、單擺、平行擺動(同向)、對向擺動(蝶式)，它們會影響雨刷刮刷覆蓋率 (即，刷得到與刷不到的區域)。平行雨刷的優點相對多，是車廠最愛用的設計。不過這沒得選，買什麼車就得跟著用，但也不必過用操心，因為不論車廠採用什麼設計，都能符合安全法規。

市面上的雨刷產品上可分為，鐵骨、包覆三節式與軟骨，我手邊剛好各有一組，如以下照片。現在看不出來沒關係，下面馬上就會有解釋。

 

 

 

俗稱鐵骨的標準型雨刷構造，可分以下 4 個部份:

(1)骨架，提供主支撐結構，本身有兩個軸屬三節可動式。當下壓到擋風玻璃時，會自然導引膠條讓它順著玻璃曲面服貼。

(2)接頭 (adapter)，與雨刷臂連接的零件。它跟車型與年份有密切關係。

(3)鋼片或不鏽鋼片，位於骨架夾腳下面及膠條上面，提供額外支撐並增加膠條服貼性。

(4)膠條或稱橡皮刮片，它是雨刷實際與玻璃接觸部份，作用如同橡膠刀刃一樣，把雨水刮除。

 

車廠的標準配備，多數都是鐵骨雨刷，屬於實用且歷久不衰之經典設計。

 

  

在鐵骨雨刷構造的基礎上，另有一種三節式包覆式設計，外觀被塑膠材質完全包覆，因此整體造型較美觀。然而，其本質仍為傳統鐵骨雨刷，重點為骨架夾腳被改良成短版，且表面有外蓋包覆，修飾後比鐵骨雨刷的造型好看，而外蓋亦能讓雨刷受力更為平均。

參考前面的照片，鐵骨支架原本就是三節式構造，只是不太被注意到。當它造型被塑膠蓋包覆後，突顯了三節式的造型。

 

 

 

軟骨雨刷，英文稱為 flat wiper blades，特徵是複雜不太美觀的鐵骨支架看不到了，外觀就像一大根曲線橡膠條。然而，如同古代螺類演化成烏賊一般，殼並沒有消失，只是藏在身體內部。軟骨雨刷也是類似，內部有一個預先彎曲的彈力鋼片，提供雨刷主要的支撐並產生強效下壓力。由於沒有外部支架，活動零件精簡後不易產生噪音，加上美觀與實用，軟骨雨刷近來受到車廠與車主歡迎。

Bosch 在這領域是領導品牌，不過現在許多廠商亦有生產，選擇性高。有些白牌品價格低到不可思議，即使試過不好用就丟掉，也不覺得可惜。

 

 

三節包覆式設計因外觀與軟骨很像，有時會被網購業者歸入同一類別，誤植為「三節式軟骨雨刷」，這是不正確的。如何分辨? 對上面第三張圖與第四張圖的排排站照片還有印象嗎? 未安裝前，真軟骨雨刷膠條的面會呈現彎曲狀，而三節式包覆式則幾乎是平的。

 

 

一般講雨刷，第一個會聯想到前擋風玻璃，這是最大宗的用途。有些車款，如休旅車、掀背車或客貨兩用車...，還配備第三隻雨刷，裝於汽車後窗。它的規格不一樣，以前這塊不容易買到副廠品，幸好現在有不少可供選擇。常見款式為鐵骨或包覆式，由於後窗大小與雨刷長度有直接關係，依車款之差異，後雨刷還可分兩節式或三節式設計。

 

 

為了增加趣味性，順便提一下頭燈雨刷 (headlight wipers)。1970 年代 Saab 發明了頭燈雨刷，專用來對付積雪泥濘，它們也是車用雨刷的一種。早期常在高級歐洲車款上看到，特別是北歐車廠，由於整車原裝進口並不會將之拆除，所以台灣一度也可以看到安裝著頭燈雨刷的車在路上跑。

目前車廠已不採用這種設計，因為成本高以及對空氣動力之影響，還有歐盟法規限制它們只能被用於玻璃製頭燈上, 所以高壓噴水柱 (pressurized fluid spray) 變成主流。

 

 

Part 2 - 如何選購雨刷

想自己買雨刷換，第一個要注意的是廠牌、車款、年份與車型，這四組關鍵字要一起看。因為汽車有沿用相同車名的習慣，即使是同名的下一代新車，設計可能已經有大幅變動了。

雨刷供應商通常會有類似以下的對照表，或者有線上資料庫可查，也可能直接貼一張清單在包裝盒上。因為銷售區域布局的關係，有些品牌會以歐洲車款為主，有些則以日系為重。

 

 

決定相容性的關鍵是接頭，有了它雨刷才能掛上雨刷臂，所以能不能支援為選購條件第一步。

照片中最上面這把是多年前的 VW 汽車用，其他兩把是 TOYOTA 用。

 

 

上圖看不清楚? 沒關係! 以下這張是日系車常見的 U 型鉤式雨刷臂，搭配了相容雨刷接頭，才能順利安裝。

 

 

雨刷接頭與廠牌、車款、年份及車型直接關聯，有些通用型雨刷廠牌會附好幾個接頭讓你自己搭配。此情況下，雨刷主體是一樣的，換不同接頭就可支援多種車款。

萬一外面真的買不到，可能是因車子有年歲了，或是特別設計款式，建議問原廠看看有無庫存料件。

 

 

再來是尺寸，此為選購條件第二步。現行的車常見一邊大一邊小之搭配，如 24" + 18" 的雨刷組合或  26" + 14" 之組合。有時是成套一組賣，有時是單隻販售。

當然成套銷售對車主比較簡單，例如符合關鍵字「Mazada CX5 2016 」的產品，就一次能搞定接頭與尺寸兩件事。

 

 

如果某廠牌沒提供可支援你車款的雨刷，請不必留戀，速速另覓他處，基本不必浪費時間。所以廠牌、車款、年份與車型，太重要了!

若品牌有支援，接下來要看等級或功能性。掛同一品牌不代表品質都一樣。例如以下 Bosch 雨刷，各種項目之效能是有差別的。等級與價錢有關，主要反映在三點，及耐用度，擦拭表現與壽命。

通常雨刷會被建議半年到一年換新，以這頻繁度來看，高價或高等級並不一定需要，因為很快就會換新。當然，特殊需求如競技或經常在多雨地區駕車，等級高的雨刷可讓你更安心。

 

 

 

撥水膠條是知名日本大廠 PIAA 生產的功能性雨刷，上面有獨家的 silcone 矽膠，乾刷 5 分鐘就能產生撥水護膜，雨水會呈現圓珠狀。

 

 

 

它能搭配一般前擋玻璃，對於配備新型撥水玻璃的車種，可產生修補效果。

 

 

PIAA 原廠的行銷資料指出，其壽命是一般雨刷兩倍，不過看到它們的標價又是另一回事了，可能會讓不少車主猶豫。底下示範的國內品牌 Energy Master 智慧型奈米雨刷，價格親民許多，亦具備"一物兩用"功能，既是雨刷又是撥水護膜層產生器。

 

 

 

它使用的技術是石墨烯 (Graphene)。裝好新雨刷，開始洗淨玻璃，擦乾水後直接以雨刷乾刷 5 分鐘，就可以形成疏水層效果。

 

 

DIY 其實不難，以日系車最通用的 U 型鉤為例，順勢取出舊雨刷，將新雨刷鉤回去便完成了。

拆裝雨刷時，請特別注意，千萬不要將沒有裝雨刷的雨刷臂彈回擋風玻璃，這非常危險! 因裸露的金屬 U 型部位，撞擊回去有可能造成玻璃損壞，不可不慎。不放心的話，可以帶一些紙箱厚紙板，臨時墊兩三層在前檔玻璃保護，以防止意外。

 

 

接下來，介紹一些與雨刷或前擋有關的商品。

如果 DIY 興趣高也可找到雨刷膠條自行替換，價格更省。例如 Wurth (福士公司) 有出過工業包裝膠條，PIAA 亦推出自己的膠條補充包，相對便宜也環保。

 

 

雨刷修復器，是網路盛傳的水砂紙，磨刀石法之商品化，原理就是磨除膠條上的髒東西與修整表面。

汽車行駛一段時間後，當雨天刷過前擋出現幾秒鐘一片霧霧的，就是油膜。如果雨刷老化了，油膜加上水痕，對視線的影響更是嚴重。除了使用市售去油膜產品之外，廚房用清潔劑是很好替代品，我車上常備一瓶稀釋的，趁等紅燈時噴幾下，雨刷刮一刮，就 OK 了。

 

 

雨刷頂高器有一陣子是很流行的汽車百貨，我以前也裝過。它可避免雨刷接觸高溫日曬的前擋玻璃，減緩硬化的狀況，不過有些車主抱怨遇到故障，雨天啟動竟不會自動歸位，造成蠻危險的狀況。

以下是日本 SEIWA 品牌的，一對價格 450 元。

 

 

除了國際大廠牌以外，國內也有一些本地或自行引進之雨刷品牌，它們價格相對低廉，支援範圍廣，品質也不差，並不會不能用。雨刷是消耗品，C/P高的產品大家都愛。如果我要試新品牌雨刷，車內通常會擺一組有使用經驗之廠牌新品，萬一有狀況還可以換上。

雨刷依實際使用情況，每位車主不太一樣，頻度約半年到一年需要更換一次。當雨刷刷不乾淨、造成開車視線障礙就不要硬撐了，不值得拿安全開玩笑。看到這裡，相信你已經更了解雨刷，也知道更多選擇了。感謝大家耐心閱讀，祝各位行車平安!